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Fonte: a.marsala.it
Categoria: Generale
Data: 11 marzo 2009
Ora: 12.39
Fino al 15 marzo Ginevra come ogni anno torna ad essere la capitale mondiale dell’auto. Mai come quest’anno c’è la voglia da parte degli espositori di presentare “prodotti” accattivanti che puntano sulla qualità. Però c’è un bollettino di guerra, una battaglia giornaliera da combattere: bisogna fare i conti con il mercato. Mentre altri saloni sono a rischio chiusura, il salone elvetico risulta essere il più indipendente dai grandi costruttori e per questo il più apprezzato, è considerato un vero fortino. Anche in questa 79° edizione si registra il tutto esaurito, con tutte le case produttrici che presentano più di 120 nuovi modelli. Ci sono tutti, anche quelli che non stanno in perfette condizioni di solidità. General Motors, il colosso mondiale in questi giorni ha inviato un documento al primo sindacato americano in cui conferma le grosse difficoltà ad andare avanti nonostante gli aiuti governativi e non vede allontanarsi l’ipotesi di fallimento, che anzi appare molto realistica. Netta conseguenza della crisi del colosso di Detroit è di queste ore la notizia che la sua consociata europea, la tedesca Opel rischia la messa in liquidazione. I manager tedeschi hanno addirittura dato a importanti studi legali e di consulenza i propri registri, un passo, quello della banca rotta che viene confermato anche dal ministro dell’Interno Shaeuble che dice - in certi casi si dovrebbe prendere in seria considerazione lo stato d’insolvenza. Se chiude Opel sono a rischio 450 mila posti di lavoro in tutta europa, il che dovrebbe far riflettere prima di arrivare a certe soluzioni così drastiche. In Svizzera quindi il salone appare influenzato dalle miriade di notizie, che parlano di crisi , banca rotta e accordi di tutti i generi. Sembra assurdo, ma la tanto decantata e rincorsa globalizzazione ha stravolto tutto e nell’auto ha portato a risultati incredibili dove le “piccole” case assumono un valore di influenza maggiore rispetto ai colossi, lo è Fiat per Chrysler, come l’indiana Tata sta assumendo un valore altamente strategico per tanti marchi storici (Jaguar, Land Rover e Fiat stessa) ben più blasonati. A far da cornice a questa girandola di notizie quasi catastrofiche se ne aggiungono altre che a dir poco sconvolgono il mondo dell’auto. E’ clamoroso, ma dopo voci che parlavano di flirt in questi mesi tra Mercedes e Bmw, pare che le due “eterne” rivali dell’industria automobilistica tedesca siano sul punto di scambiarsi un pacchetto azionario del 7%, con lo scopo di porre le basi di una cooperazione più intensa, anche se i manager di Monaco di Baviera dovranno superare il disappunto della famiglia Quandt, maggiore azionista. Se la crisi porta due veri simboli dell’auto di lusso, l’una antitesi dell’altra, che da sempre si sono fatte “la guerra”, vuol dire che il sistema auto è arrivato ad un punto di non ritorno, e dal quale si esce con svolte radicali, al costo di confondere clienti, che fra qualche anno, forse non distingueranno più una vettura bavarese da una di Stoccarda. Anche se è lecito avere tanti dubbi in questi casi. L’aspetto che riguarda il mercato e le strategie da adottare influenzano il salone svizzero, ma non in maniera tale da far sottovalutare le importanti novità presentate. Nelle scorse settimane vi avevo già detto della nuova Fiat 500 Cabriolet, dell’Alfa Romeo Mito GTA e della piccola di “lusso” in casa Citroen che rispolvera la sigla DS. Tre le novità invece in casa Audi. La Allroad A4 Avant con trazione integrale di serie, l’assetto più alto e le protezioni supplementari nelle parti basse della carrozzeria e nei bordi dei parafanghi, le danno quel tocco che la fa assomigliare molto alle Suv. Nuova è la TT RS,dal design più aggressivo,compatta, è lunga 4,20 metri, presenta un frontale minaccioso con grandi aperture per l'aria, il sigle-frame nero lucido con cornice in tonalità alluminio opaco, i gruppi ottici con luci diurne a led. Il cuore di questa sportiva è il cinque cilindri Tfsi da 340 cv. Inoltre fa la sua prima apparizione la A5 cabriolet, sia in versione “civile” che nell’esclusiva variante S5 da 333 cv. Bmw porta al debutto la Serie 5 concept GT. Una nuova vettura che racchiude in se lo spazio di una station wagon, la praticità di una Suv e il fascino di una coupè. Arriverà sul mercato in autunno con motori a benzina da 190 cv e turbodiesel da 197cv. Anche la nuova Z4 con hard top rigido e già vista a Detroit fa la sua prima comparsa europea. Ford per farci intuire come sarà la nuova c-Max espone la iosis Max. Innovativa, avrà le portiere a pantografo. Si aprono in questo modo infatti le portiere posteriori, che scoprono l’accesso all’abitacolo senza montante, ma anche il cofano anteriore, che sfila in alto verso il parabrezza e persino il lunotto, che si solleva e si avvicina al tetto permettendo l’accesso al bagagliaio anche in spazi stretti. Meccanicamente, il concept Ford è equipaggiato col nuovo 1.6 turbo a iniezione diretta già visto su altri concept del gruppo e anticipa la nuova famiglia di motori EcoBoost. Accoppiato a un cambio a doppia frizione e a un sistema di stop&start. Nissan porta al debutto la sua 370Z, la nuova coupè sportiva. Un’auto di nicchia riseravata a pochi. Kia cambia ancora un volta design e si avvicina sempre più ai gusti europei. Kia 3, strano nome che indica la terza linea di produzione europea dopo Picanto e cee’d. Chevrolet ha pronta l’erede della Matiz, la Spark. La nuova utilitaria compatta ed economica a cinque porte. Due i motori con cui verrà commercializzata entro fine anno: 1.0 e 1.2 entrambi a benzina. Honda presenta la sua ibrida, la Insight andrà a sfidare la Toyota Prius, invece per la Roadster di casa, la S2000 che chiude la sua onorata carriera, viene presentata la Ultimate Edition in attesa del nuovo modello atteso per il prossimo anno. In casa Mercedes debuttano la berlina classe E e la nuova E coupè che sostituirà la Clk. Le due “sorelle” tedesche si presentano con un nuovo design, caratterizzato da quattro fari squadrati e da vistosi passaruota posteriori. Nel corso dell’estate arriveranno le varianti, station wagon e decappottabile. Volkswagen lancia la nuova Polo: stile semplice, minimalista. Sarà motorizzata da un 1.2 Tsi turbo da 80 e 105 cv con consumi e inquinamento ridotti. A far compagnia alla Polo ci sarà la nuova versione GTI della Golf VI, motore 2.0 turbo da 220cv e grinta da vendere. Questi gli stand “normali”, per la gente normale, per gli altri, soprattutto quelli che possono spendere e tanto c’è un “altro salone” fatto di Pagani Zonda, Gumpert Apollo, Aston Martin 077, Bugatti Veyron ecc. ecc., “ma questa è un’altra storia”.
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